Na autosalonu patří kulisy nejen domácím a zahraničním výrobcům automobilů, Bosch, New World a další známí výrobci automobilové elektroniky si také vysloužili dostatek oční bulvy, řada automobilových elektronických produktů se stala dalším významným vrcholem.
V dnešní době již automobily nejsou jednoduchým dopravním prostředkem.Čínští spotřebitelé stále více věnují pozornost palubním elektronickým zařízením, jako je zábava a komunikace.
Automobilová elektronika posouvá rostoucí prosperitu a potenciál čínského automobilového trhu do nové fáze.
Silný automobilový trh na zahřívání automobilové elektroniky
Změny pekingského autosalonu úzce souvisejí s vývojem automobilového trhu v Číně a odrážejí vývojové fáze čínského automobilového trhu, zejména automobilového trhu, od 90. let do současnosti.Od roku 1990 do roku 1994, kdy byl čínský automobilový trh ještě v plenkách, se pekingský autosalon zdál životu obyvatel hodně daleko.V roce 1994 vydala Státní rada „Průmyslovou politiku pro automobilový průmysl“, poprvé předložila koncepci rodinného vozu.Do roku 2000 se soukromé vozy postupně dostávaly do čínských rodin a rychle se rozrůstal i pekingský autosalon.Po roce 2001 vstoupil čínský automobilový trh do fáze neúspěchu, osobní automobily se staly hlavním subjektem spotřeby automobilů a Čína se během krátké doby stala druhým největším spotřebitelem automobilů na světě, což nakonec přispělo k horkému autosalonu v Pekingu.
V posledních letech čínský automobilový trh vzkvétá, zatímco prodej aut v USA klesá.Předpokládá se, že v příštích třech letech čínský domácí prodej aut překoná USA a stane se největším automobilovým trhem na světě.V roce 2007 dosáhla čínská výroba automobilů 8 882 400 kusů, což je meziroční nárůst o 22 procent, zatímco prodej dosáhl 8 791 500 kusů, meziročně o 21,8 procenta více.
V současné době jsou Spojené státy stále největším světovým výrobcem a prodejcem aut, ale jejich tuzemské prodeje aut od roku 2006 klesají.
Silný čínský automobilový průmysl přímo podporuje rychlý rozvoj automobilové elektroniky.Rychlá popularita osobních automobilů, zrychlené tempo modernizace domácích automobilů a zlepšení výkonu automobilové elektroniky přiměly spotřebitele, aby věnovali více pozornosti potřebám automobilové elektroniky, což vše vedlo k zahřívání automobilové elektroniky. průmysl.V roce 2007 dosáhl celkový objem prodeje automobilového elektronického průmyslu 115,74 miliard juanů.Od roku 2001, kdy čínský automobilový průmysl vstoupil do boomu, dosáhlo průměrné roční tempo růstu objemu prodeje automobilové elektroniky 38,34 %.
Tradiční automobilové elektronické produkty zatím dosáhly vysoké míry penetrace a prohlubuje se stupeň „automobilové elektronizace“ a roste podíl nákladů na automobilovou elektroniku na ceně celého vozidla.Do roku 2006 EMS (rozšířený komfortní systém), ABS (protiblokovací brzdový systém), airbagy a další tradiční automobilové elektronické produkty v míře pronikání domácích automobilů přesáhly 80 %.V roce 2005 se podíl automobilové elektroniky na nákladech všech domácích automobilových výrobků blížil 10 % a v budoucnu dosáhne 25 %, zatímco v průmyslově vyspělých zemích tento podíl dosáhl 30 % ~ 50 %.
Automobilová elektronika je hvězdným produktem v automobilové elektronice, tržní potenciál je obrovský.Ve srovnání s tradiční automobilovou elektronikou, jako je řízení výkonu, řízení podvozku a elektronika karoserie, je trh palubní elektroniky stále malý, ale rychle roste a očekává se, že se v budoucnu stane hlavní silou automobilové elektroniky.
V roce 2006 tvořilo řízení výkonu, řízení podvozku a elektronika karoserie více než 24 procent celkového trhu s automobilovou elektronikou ve srovnání se 17,5 procenty u palubní elektroniky, ale tržby meziročně vzrostly o 47,6 procenta.Objem prodeje palubní elektroniky v roce 2002 činil 2,82 miliard juanů, v roce 2006 dosáhl 15,18 miliard juanů, s průměrnou roční mírou růstu 52,4 %, a očekává se, že v roce 2010 dosáhne 32,57 miliard juanů.
Čas odeslání: 18. ledna 2021